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    老式摩托車叫什么名字(摩托車店鋪名字)

    2023-10-11 00:46:16
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    本篇文章給大家談談老式摩托車叫什么名字,以及摩托車店鋪名字的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。

    文章詳情介紹:

    老式嘉陵70,它堪稱七八十年代最經(jīng)典的摩托,采用日本原裝發(fā)動機

    它是七八十年代最經(jīng)典的摩托,采用日本原裝發(fā)動機,堪稱省油王

    現(xiàn)在,人們在出門時,往往選擇汽車。但是,在七八十年代,人們使用最多的交通工具就是摩托車。應該說,在那時能夠開上一輛摩托車是非常奢侈的事情,同時,能夠買上摩托車的家庭肯定經(jīng)濟條件也是非常好的。在那個年代,最經(jīng)典的摩托車主要有濟南輕騎15A、建設JS50Q型、南方雅馬哈NY125等,甚至成為了那一代人最美好的回憶。今天,小編主要和大家一起了解一下那個年代的另一款經(jīng)典摩托車——老式嘉陵70。

    這款摩托車在七八十年代非常經(jīng)典,發(fā)動機采用的是本田原裝發(fā)動機,并且使用單缸兩氣門的設計結構,動力表現(xiàn)非常到位。其油耗直到現(xiàn)在也沒有車型能夠超越,堪稱省油王。

    雖然分體式的座椅增加了這款摩托車的載重,但是,質量靠譜的減震器從來沒有出現(xiàn)過斷裂問題。

    而現(xiàn)如今,號稱老式嘉陵70的摩托車基本都是仿冒的,從車身顏色就可以判斷出來,這款摩托車肯定是一些小廠家生產(chǎn)出來的山寨貨。不過,從另一個側面也反映出,老式嘉陵70在當時那個年代肯定是相當火爆,怪不得到現(xiàn)在還有仿冒的。

    這樣的摩托車算是后來的升級產(chǎn)品,因為車身貼花與之前截然不同,同時,排氣管和大燈也采用了現(xiàn)在的設計風格。最關鍵的應該是發(fā)動機了,從日本原裝進口已經(jīng)改為了只是使用了本田技術。

    另外,這款升級版摩托車,在油耗方面,雖然沒有老款車型省油,但是油耗表現(xiàn)還算是不錯,同時,電啟動系統(tǒng)也提升了整臺摩托車的科技氣息,整車的外觀也有了很大的進步。

    摩友們,對于老款嘉陵70,你有多少回憶呢?

    90年代的街車潮流,有你的回憶嗎?

    說到400CC街車 ,本田“CB400 Super Fore”一些老玩家一定不會陌生,多年來一直處于領先的地位。而從 1980 年代末到 1990 年代末,各家廠商也推出了各種型號的街車,引起了一陣潮流,直到2022 年,當本田正式宣布 CB400SF/SB 的停產(chǎn),在我看來好像是一個時代的落幕。而那個時代的街車不僅僅在日本引起浪潮,也對中國90-00年代的人產(chǎn)生不少的影響,其中就包括我,因為那個特殊玩車環(huán)境,所以也有著跟它們發(fā)生的故事和回憶。

    引起這一陣街車浪潮的原因有兩個:第一是因為日本的牌照分類制度是按“排量400cc以下”進行分類這種獨特的方式,在1975年建立了相當于現(xiàn)在普通兩輪牌照的“中型限量”。要想騎大型車,必須通過限制釋放測試,但這是一個非常困難的測試,通過率較低。因此,作為中型限牌上限的 400cc 車輛的普及率集中。

    而另一個原因則是仿賽車熱潮。自1980年代初以來,4沖程400cc和2沖程250cc仿賽的運動性能直線上升,在與民用車的競爭中也取得了巨大的成功。廠家也接連推出新車型,但為了提升針對在賽道上表現(xiàn),車型設計和調教在市區(qū)就會變得難以駕馭,因此遭受到不少車友吐槽。

    街車潮流開端

    直到川崎西風的出現(xiàn),雖然它的動力明顯不如仿賽版,但憑借風冷4缸發(fā)動機的線性輸出、舒適的騎乘角度和簡單利落的設計,使得這款車成為了一個大熱門。在川崎西風取得的成功后,本田則推出 CB系列進行反擊,而雅馬哈則推出 XJR車型和鈴木也推出GSX車型,并以這些沒有整流罩的車型,建立了一種名為“NAKED”的新類型。與優(yōu)先考慮速度的仿賽不同,每個制造商在開發(fā)街車時都在努力平衡操控性和運動性能。

    在08年左右的時候,因為我出生地處碣石的周邊城市,所以那個時候有幸基本這些車型都有開過,總結起來的話就是本田和川崎的調教設計強調在市區(qū)騎行的便利性,操控靈活,而雅馬哈和鈴木則相對強調運動性能。

    我的街車回憶

    出生于 1990 年代街車熱潮的熱門車型

    川崎西風(1989)

    400cc街車浪潮的燎原之火。GPZ400FII 風冷發(fā)動機與讓人聯(lián)想到昔日Z系的車身相結合,大獲成功。

    本田CB400 (1992)

    1992年4月第一代CB400SF出廠,作為街車的長青款一直在車友中有著很高評價,在98年開始發(fā)動機改為VTEC型。圖為VTEC三代。也是許多人心中的一代神車。

    川崎“ZRX”(1994)

    追求性能的運動街車,長方形頭燈的整流罩神似1981年的 Z1000R“Lawson Replica”而廣受歡迎。

    雅馬哈“XJR400”(1993 年)

    將風冷DOHC4閥組與運動型設計機身相結合,是與CB400競爭的最大競爭對手。14年來一直是暢銷產(chǎn)品。

    鈴木“盜匪 400 / V”(1995 年)

    第一代出現(xiàn)在 1989 年。使用GSX-R水冷發(fā)動機與桁架框架相結合,還有另一個配備可變氣門正時機構的“V”版本。圖為1995年的二代。

    鈴木“GSX400 刺激”(1994 年)

    在盜匪之后出現(xiàn)的傳統(tǒng)風格的街車。發(fā)動機和車架都以刀(Katana) 400 為基礎。

    鈴木 英祖馬(1997)

    同類產(chǎn)品中唯一的油冷街車。GSF750發(fā)動機的縮小版本安裝在與同系列大哥750/1200版本幾乎相同大小的車架上。

    回顧了這么多款400CC的街車,相信也會勾起以前的回憶,回憶起以前那個時代下的玩車環(huán)境和各種故事,我也認為,雖然CB400也宣布停產(chǎn)了,但是新的潮流還在繼續(xù)著。我是愛摩托的Mars,下次跟你們分享其他的故事。

    如果你們也有關于它們的回憶,也可以在留言區(qū)分享一下。



    大批摩托族出沒北京西北旺:白天敲代碼,晚上擰油門

    上午9點剛過,“隆隆”的發(fā)動機聲讓西北旺周邊的路網(wǎng)變得更加熱鬧。明顯有別于汽車的行駛聲,一輛輛飛馳而過的摩托車,帶著重金屬氣息的節(jié)奏,格外吸引人。

    摩托,在西北旺已然成了一種標志,而其代表的是大廠人的“速度”與“激情”。

    01西北旺后廠村路,摩托車唱“主角”

    西北旺的早高峰比其他地方要稍晚一些。上午九十點鐘,這里才迎來屬于互聯(lián)網(wǎng)“大廠員工”的擁堵。

    那個時候,走在西北旺周邊道路上,幾條路的車流擁堵在一起,路口停滿了等紅燈的上班族,他們胯下是顏色各異的自行車、電動車和摩托車。

    紅燈變綠后,車輛在擁堵的車道上緩慢地“流動”,這時滿大街都充斥著“隆隆”的摩托車行駛的聲音。在堵車的司機眼里,摩托車像一陣風一樣從車窗旁穿過,然后一輛,接著又是一輛。

    西北旺的早高峰,摩托通勤是“主角”。

    西北旺的擁堵是出了名的,住在附近的于戈用“水泄不通”來形容每個工作日上午九點多家門口的路況。為此,他也買了一輛摩托車,每天騎著摩托“避堵”出行。他發(fā)現(xiàn),這兩三年來,騎摩托車的人越來越多,尤其是工作日的時候,很多“摩托一族”都是在互聯(lián)網(wǎng)公司上班的員工。

    西北旺地區(qū)的“摩托一族”能多到什么份上?在百度上班的以摩托通勤的員工組建了一個群,名為“百度摩托愛好者”,里面共有950多人,并且人數(shù)每天都會有所增加。而另一位在騰訊上班的摩友則表示,他們公司目前還沒有開展強制登記,所以到底有多少同事騎摩托上下班,只能根據(jù)常見數(shù)量來做個大致摸排,他知道的北京園區(qū)的一個摩友群現(xiàn)在就有成員130多人,而且這個數(shù)字還在不斷增加。

    這樣估算下來,百度、騰訊、新浪、網(wǎng)易等在西北旺駐扎的互聯(lián)網(wǎng)大廠,每天騎行摩托通勤人能多達數(shù)千人。

    在某生活類平臺上搜索“后廠村+摩托”“互聯(lián)網(wǎng)+摩托”“西北旺+摩托”一類的關鍵詞,能夠找到幾十個摩友分享的視頻,有的視頻是網(wǎng)易的鐵騎車隊,有的視頻是后廠村上下班的摩托出行經(jīng)歷,還有的是互聯(lián)網(wǎng)大廠員工與愛車的合影留念。

    隨著騎摩托上班的員工增多,一開始摩托車都是停在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自家的停車庫里,后來為了便于管理,一些公司開始單獨劃出專門用來停放摩托車的區(qū)域。

    專門劃出的摩托車停放區(qū)。

    在百度的地下車庫里,就有墻上貼著“MotorcycleParkingArea”字樣的標志牌。而在地下車庫里,這樣的停車區(qū)域有三四個不等,每個區(qū)域都能停著至少二三十輛摩托車。

    如果有員工嫌把摩托車停在地庫麻煩,也會停在地上的停車區(qū)。圍繞著百度辦公樓的外圍,也有數(shù)十輛摩托車單獨停放,與電動自行車和共享單車區(qū)分開。

    地庫里也有專門停放摩托車的區(qū)域。

    “騰訊地庫就那么一小片,后來已經(jīng)發(fā)展到地下一層地下二層都是了,最后單位不得已規(guī)劃出了一片摩托車停車的地方?!币晃荒τ颜f。

    另一位在騰訊上班的摩友回憶,公司是2018年開始在地庫里開辟出專屬摩托車的停放區(qū)域的,而且這些年隨著騎摩托上班的同事越來越多,停放摩托的區(qū)域也越來越大,地庫里幾乎成了“摩托車展區(qū)”。

    摩托車專屬停放區(qū)。

    此外,隨著摩友人數(shù)越來越多,西北旺也發(fā)展起來了一些摩托車的配套產(chǎn)業(yè):汽車美容、洗車、摩托車裝飾,形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。“中午吃飯的時候,好幾個摩友就會相約去修理店給自己的愛車保養(yǎng)升級?!痹隍v訊上班的摩友說。

    在西北旺的土井村有一家汽車美容中心,那里是摩友們常去的一處,店面剛營業(yè)不久,只有兩三個月,但因為老板自己就是“摩托一族”,還有自己的摩托車隊,因此對洗摩托車非常在行。

    “摩托一族”將車送到店里保養(yǎng)。

    據(jù)了解,為了愛護保養(yǎng)摩托車,在這里洗車的時候,都要把發(fā)動機晾涼才開始動手洗車,但這樣洗車的時間會延長,老板便在店里擺上了桌椅、零食和飲料,摩友們可以在這里一邊休閑,一邊等待洗車。

    尤其是在晚上下班后,來這里洗車的摩友更是會排隊等候,有的甚至能待到凌晨12點以后,平均每天都有至少10多輛摩托車會到這家店做清理保養(yǎng)。

    02以“摩托”通勤,兩三公里不再擁堵

    互聯(lián)網(wǎng)公司之所以被稱為“大廠”,一個原因便是它們有上千名規(guī)模的員工群體,每到上下班時,公司門口推著摩托車、電動車、自行車的員工,就好像上世紀八九十年代在工廠上下班的工人一樣壯觀。

    以摩托通勤的上班族。

    趙亮的職業(yè)經(jīng)歷曾輾轉于多家大廠之間,如今他也是“摩托一族”。2017年,他在工作中結識了玩摩托的引路人。很快,他花8000塊錢買了人生中的第一輛摩托。剛提車,趙亮便迫不及待在家附近的公園里兜了個把小時。

    盡管提車的第二天就要去美國出差,受邀報道C羅轉會的新聞,但趙亮坦言,作為球迷去現(xiàn)場的興奮,甚至趕不上打開了摩托新世界的獵奇感,“我在美國的那幾天,就只想著趕緊回國,騎我那新車。”

    2017年4月,新鮮勁兒過去了的趙亮來到了西北旺上班,此時的他已經(jīng)是一位摩托“老司機”。握緊車把,穿過擁堵的車流,“摩托通勤”讓趙亮嘗到了不少的甜頭。

    后廠村隨處可見“摩托一族”。

    如果說西北旺后廠村見證了中國互聯(lián)網(wǎng)公司二十年來的發(fā)展,那么這一群后廠村摩托青年也成為這里發(fā)展的見證者。“我們的地庫很壯觀,尤其是夏天的時候,摩托車就是一片連一片?!蹦翘煜掳嘀螅w亮數(shù)了數(shù),“我覺得少說也得有150輛以上的摩托車?!?/p>

    不僅如此,在大廠摩友圈同好們的眼里,加入這支摩托車大軍的新生力量肉眼可見地在增加。

    摩托青年們有如此統(tǒng)一的選擇,既是因為摩托車能帶來風馳電掣的快感,還有特別現(xiàn)實的一層考量——避開堵車。

    趙亮有過半年從西五環(huán)赴東四環(huán)通勤的經(jīng)歷,由于“京B”牌照的摩托車不能走主環(huán)路,趙亮只能在輔路行駛。他至今清晰記得,通勤路上,沿著四環(huán)輔路行駛,一路要途經(jīng)48個紅綠燈才能到達公司。有時候晚個幾秒,錯過某一個綠燈,后續(xù)的時間差就大了,因為后面需要等待的是一串兒紅燈。

    上下班的路上,西北旺周邊幾乎一動不動,“每個公司都有大班車,再加上網(wǎng)約車、私家車,每天早晚高峰保安可忙了,都忙著給自家門口的交通疏導好,但根本沒啥用。如果真的有什么事臨時要打車上下班,就且等著到不了公司或者回不去家吧?!壁w亮忍不住吐槽。

    數(shù)字地圖上,打工人的作息為后廠村路賦予了“生物鐘”顏色:晌午和夜晚是紫色的、靜靜在大廠里“打螺絲”的上班時間則是綠色的。

    趙亮算了一筆賬,從家中走到公司大概18公里,開車約25分鐘可以抵達后廠村,但是從進入后廠村路到坐在自己的工位上,這兩三公里的路程,最少也要40分鐘,加在一起就是一個多小時,“有時輪休的同事說‘稍等我現(xiàn)在來公司見面聊’。如果是恰逢早高峰說的這話,那你就等著吧,且來不了呢。如果是騎摩托車,從家到工位只需要30分鐘?!?/p>

    摩托車帶來的一大便利是壓縮了通勤時間。

    趙亮說,他此前的工作是攝影攝像,需要拿設備時只能開車?,F(xiàn)在他在摩托車上安置了一個后備箱,把攝影機放箱子里,三腳架綁在后座上。后來習慣了,即使需要拿設備,他也不會再選擇開車,而是基本上摩托車通勤。而為了滿足摩托出行的需求,他還購入了一批便攜的短小三腳架,外出拍攝也會選擇輕便的機器。

    趙亮說,剛開始他只是覺得騎摩托車很酷、很好玩,但后來享受到了選擇摩托車等于躲避擁堵的福利,他便不可自拔。而隨著身邊的摩托車隊伍漸漸擴大,他也結交了很多的朋友,也因此意外收獲了不少的工作便利。

    03“速度與激情”,偶爾也有危險與痛苦

    根據(jù)住建部城市交通基礎設施檢測與治理實驗室、中國城市規(guī)劃設計研究院、百度地圖聯(lián)合發(fā)布的《2020年中國主要城市通勤監(jiān)測報告》顯示,北京的通勤時間是全國之最,單程通勤超過60分鐘的有600萬人,占北京通勤人數(shù)的30%。

    而摩托成了應對通勤壓力最好的方式之一。北京交通發(fā)展研究院發(fā)布的《2021北京市交通發(fā)展年度報告》顯示,2020年相較2019年普通摩托車數(shù)量增加了10.7萬輛,增長率達71.8%。

    盡管騎摩托通勤除了有便捷、時尚等優(yōu)點,還代表著“速度與激情”,但同時由于摩托車的特性限制,加之并沒有專屬車道行駛,只得在車流間穿梭,安全問題自然少不了,很多“摩托族”都有一段“痛苦”的記憶。趙亮也曾因此戴上過“痛苦面具”。

    摩托車與汽車混行,注意安全是第一位的。

    曾經(jīng)真切發(fā)生在身上的交通事故至今還在趙亮的腦海中歷歷在目:車道溝由西向東方向,路上熙熙攘攘,車輛疾馳而過的風聲充斥在耳旁……

    剛上手一個月的“摩托打工人”趙亮在這條日夜繁華路上行駛著。灑水車嗡嗡地工作著,趙亮前面的汽車一個急剎,后燈亮紅的一瞬,趙亮趕緊捏死了閘防止追尾。但不巧,由于自己的經(jīng)驗不足,加之摩托車沒有安裝ABS系統(tǒng),一個打滑,趙亮和車就一同向前摔倒在了地上。

    追尾負全責不用多說,所幸防護到位,人算是“毫發(fā)無傷”,但摔車后“有點蒙”的趙亮還是會心有余悸?!澳ν熊嚾蒎e率非常低,容不得你有什么錯誤。比如你前面有塊石頭,汽車軋了頂多會傷害輪胎,但同樣的速度,摩托軋上去,那就很危險了。”趙亮說。

    在趙亮的公司里有個80人左右的“摩友群”,同事們戲稱其為“勸退群”。群中的摩友們會時常分享自己摔車的圖片和視頻,受傷見血都是司空見慣的。

    趙亮偶爾會翻看一下“摩友群”里發(fā)出來的視頻或照片,“畫面挺不適的,但還是偶爾會去看,算是給自己提個醒兒,道路千萬條安全第一條?!?/p>

    隨處可見的安全提示。

    04釋放:從狹小的工位騎向西邊的大山

    西北旺在北京的西北五環(huán)外。解放初期,這里還是大農(nóng)場,那時“隆隆”的發(fā)動機聲音是從人民公社的拖拉機身上傳出來的。

    如今的西北旺,已經(jīng)是有引領中國三代電子計算機和互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)在后廠村呈“由”字形分布。最北邊的聯(lián)想就是“由”字里出頭的那一豎,“田”字的右邊是網(wǎng)易和新浪,左邊是百度和騰訊。摩托車也早已取代了拖拉機。

    相對于私家車、公交車等傳統(tǒng)的交通工具,摩托代表的是激情和自由。在西北旺,摩托可以將這個并不算繁華的地方彰顯得更具青春與活力。

    而摩托玩家于戈并不是大廠員工,在他看來,西北旺如今的摩托車風潮,跟互聯(lián)網(wǎng)大廠員工的帶動有很大的關系。

    “這里是五環(huán)外,京B號牌摩托可以暢行。同時,這里又是摩托愛好者去西北山區(qū)‘轉山’的必經(jīng)之路?!庇诟暾f,玩摩托的人都從這邊走,而這里又因為互聯(lián)網(wǎng)公司扎堆兒,早晚高峰特別的擁堵,互聯(lián)網(wǎng)公司的員工又以年輕人居多,為了避開堵車,方便通勤,便形成了濃厚的摩托氛圍。

    慢慢的,這些年輕的打工人也開始成為摩托玩家,周末聚集在一起,由此向西,從他們狹小的工位走向西邊的大山,去釋放自己的天性。

    摩托通勤。

    在互聯(lián)網(wǎng)公司員工的眼里,同事們喜歡騎摩托上班還有另一層原因,因為這些員工多是北漂打工人,有些人會選擇在距離公司遠一點的地方租房,騎電動車的話續(xù)航里程緊張,不如騎摩托方便,當然更不如騎摩托時尚拉風。

    西北旺的摩托氛圍也影響著周圍的很多居民,連土井村那家汽車美容中心老板的老父親最近也去學了摩托車本,準備騎摩托車出門。“方便,快捷,也拉風,年輕人都愛騎這個,還能一起出去玩,交朋友。至于安全問題,只要你遵守規(guī)則,掌控要領,沒什么大問題?!崩习宓母赣H說。

    (來源:北京青年報客戶端)

    作者:piikee | 分類:八字起名 | 瀏覽:45 | 評論:0
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