本篇文章給大家談?wù)劺鲜侥ν熊嚱惺裁疵?，以及摩托車標志大全及名字的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

文章詳情介紹：

• 1,適合中老年摩友休閑代步的五款摩托車——平民篇，不需要太多預算
• 2,1992年有三個國產(chǎn)摩托車品牌上市，現(xiàn)在都是“大咖”
• 3,新大洲本田全新合資產(chǎn)品VI標識形象發(fā)布！更有全新車款曝光

適合中老年摩友休閑代步的五款摩托車——平民篇，不需要太多預算

不管是退休在家還是周末放假，中老年朋友都會有屬于自己的愛好，但與此同時每一個男人還會有一個機車夢，尤其是在這最佳的騎行季節(jié)里，約上三五好友體驗一下周邊的美景或者來一場有意義的摩旅都是比較愜意的。

假如屏幕前的您也有這種想法，又恰好還沒有找到理想的座駕，就可以先來看看這五款適合中老年摩友的平民車型，它們不需要太多的預算。

第一款 CG125 目前售價6980—7480

CG125在摩圈里基本上是一款婦孺皆知的車型，因為這款車在內(nèi)地市場已經(jīng)服役了二十多年，而現(xiàn)階段所銷售的CG125將會有兩個版本，其中的致敬版為最新款，兩者之間的最大不同就是配色。

CG125最大的特點就是車身結(jié)構(gòu)緊湊，實用，發(fā)動機皮實耐用，并且性能比較柔和將會很容易上手，即便是沒有騎過摩托車的新手，只要掌握操作要領(lǐng)也可以將這款車玩的非常順溜，所以這款車比較適合圓夢型中老年摩友。

第二款 濟南鈴木UU125 目前售價8980—9380

這款車是萬元內(nèi)踏板車中的比較有代表性的一款，雖然UY125的名氣要比這款車大，但是UU125低調(diào)的外觀會表現(xiàn)的更有底蘊，再加之這兩款車使用的是同款發(fā)動機，所以內(nèi)核表現(xiàn)是完全一樣的，這就使得它會更符合沉穩(wěn)型的摩友。

而這款車目前同樣會有兩個版本，它們分別是標準版和百年紀念版，兩者之間的差異主要還是一些配置和細微的設(shè)計，百年版更多是一種情懷的展現(xiàn)和身份的象征，但在騎行品質(zhì)上并沒有太大的區(qū)別。

第三款 豪爵GZ150E 目前售價12300

豪爵前幾天剛推出了GZ150E的優(yōu)化升級版，但因為這款GZ150E依然在售，所以它憑借自身的經(jīng)典程度和影響力還是值得考慮的。作為國三時代150太子車中的典型代表，GZ150也可謂是紅極一時，圈粉無數(shù)。

而國四時代的它雖然換了車標，但經(jīng)典的外觀皮實耐用的動力總成，還算舒適的坐姿設(shè)定照樣具備著不容小覷的競爭力，尤其是相比一些新型車型，它味道夠純正，品質(zhì)更靠譜，所以在同等價格下就值得入手，用來日常代步和周邊小游。

第四款 豪爵UHR150 目前售價17680—18880

UHR150是以上所介紹車型中資歷最淺的車型，因為它上市時間并不長，但是這款車還是憑借穩(wěn)重的外觀，靠譜的品質(zhì)，還算不錯的性能得到了市場的認可，摩友們的喜歡。

作為一款高端通路踏板車UHR150目前也有兩個版本，兩者之間的區(qū)別就是尾箱，并沒有其他配置和性能方面的差異。選擇UHR150的理由就在于它是目前眾多150國產(chǎn)踏板車中各方面表現(xiàn)都比較均衡的車型，并且這款車的氣質(zhì)也比較合當前的年齡段，所以就可以用來休閑和郊游。

第五款 本田PCX160 目前售價22990

這是本田的一款直屬國產(chǎn)化車型，它嚴格意義上也可以算是一款優(yōu)化升級版，因為它的前身是本田的PCX150，所以這款車在風格上和老款并沒有太大不同，只是豐富了配置加大了排量。

加大排量后的PCX160在保持低油耗的同時，動力更強了;并且隨著牽引力控制系統(tǒng)的融入防護能力也有了一定的提升，不過它沒有后輪ABS的操作實屬有點不應(yīng)該，但即便如此從自身騎行表現(xiàn)來看，這款PCX160符合高端的定位，因此就值得考慮。

以上車型是比較適合中老年摩友的五款平民摩托車，從它們的價格設(shè)定我們可以看到不需要有太多的預算，完全可以根據(jù)個人的實際情況進行取舍。下期我們再聊一些相對高端的車型，以滿足不同段位的車友選擇。

1992年有三個國產(chǎn)摩托車品牌上市，現(xiàn)在都是“大咖”

聊起老牌國產(chǎn)摩托車品牌，你會想起誰？嘉陵，輕騎，金城，錢江，幸?！赡苓€有很多，它們都是80年代很有資歷的國產(chǎn)摩托車品牌，要是當時能騎上他們制造的摩托車，絕對是身份的象征，不亞于現(xiàn)在開豪車的成功人士。

但事實上現(xiàn)階段叱咤風云的幾個頭部品牌，都集中在了1992年，它們相較于前幾個品牌從時間線來看屬于晚輩，不過現(xiàn)如今的市場地位，顯然要高得多。

夏杏三陽

這一年里三陽工業(yè)懷揣一腔熱血，實現(xiàn)了飄揚過海來看你的愿望，并和廈門海翼喜結(jié)連理成立了廈門夏杏三陽，至此不斷壯大成長，終于成為了三陽在內(nèi)地的最佳形象代言人。

而現(xiàn)如今的夏杏三陽，憑借早期的戰(zhàn)略布局早已經(jīng)實現(xiàn)了踏板車領(lǐng)域的全方位覆蓋，多排量車型，所涉及踏板車包括50——508cc的通路，巡航，運動，跨界等多種風格和定位。并且還推出了一款小拉力NH-T和臺版野狼300。

而這些車型中在當下市場比較有影響力的主要有三陽飛度四，九妹，巡弋150，F(xiàn)NX150，哈士奇150，以及臺版進口車TL508。

其中的九妹在三陽叫板光陽的過程中，起到了關(guān)鍵性的作用，因為是這款車的降維打擊，讓曾經(jīng)的250踏板車王者賽艇250一蹶不振，只能通過新款來緩解尷尬。

洛陽北方——大陽

而在三陽心花怒放的這一年，它根本就想不到兵器集團旗下的洛陽北方與泰國正大集團易初投資有限公司聯(lián)合打造的大陽摩托，竟然會在多年以后成為自己的最直接競爭對手。

當然大陽可能也不會想到，多年以后會和一字之差的三陽同臺競技，在別人的專業(yè)領(lǐng)域去搶奪市場。

但事實上大陽就是這么牛掰，它通過獨特的戰(zhàn)略眼光，敏銳地發(fā)掘了踏板摩托車的市場潛力，憑借自身的技術(shù)儲備和毅力，從2020年至今迅速完成了，旗下多排量，多風格，多定位的車型布局，對三陽形成了圍攻之勢。

并且還想打破日系合資對于小排量踏板車的壟斷，因為就在今年大陽通過矩陣產(chǎn)品的發(fā)布，推出了幾款非常有代表性的偏實用類的踏板車想和日系合資過過招。

大長江——豪爵

在這一年廣東也出現(xiàn)了一個多年后能夠呼風喚雨的頂級國產(chǎn)摩托車品牌，它就是現(xiàn)如今的通路車大哥大豪爵，它的出現(xiàn)不僅讓國產(chǎn)自主品牌感到了來自內(nèi)部的壓力，并且讓日系合資品牌都有點不寒而栗。

這并不是危言聳聽，盲目跪舔，因為在過去的這30年里豪爵始終保持著較高的市場保有量，并且還在沒有三輪摩托車的前提下，已經(jīng)多年實現(xiàn)了銷量上的王者，讓排在后面的很多品牌自愧不如，尤其是日系合資車型，只能是干瞪眼，想取代都找不到突破口。

當然豪爵的成功，離不開它這一生的貴人鈴木，但是從時間線說，這位貴人來得有點晚，它是2006年因為某種原因才和豪爵聯(lián)姻的;但現(xiàn)在看來隨著豪爵的去鈴木化得以實施，并沒有對它產(chǎn)生太大的影響，反而有了更多自由發(fā)揮的空間。

因為不管是豪爵的ESS發(fā)動機還是相關(guān)車型，或者是300系列，UHR150等都是鈴木出走后，豪爵發(fā)布和上市的產(chǎn)品。所以豪爵并沒有像有些吃瓜群眾說的那樣離不開鈴木啥也不是;只不過有了鈴木的幫扶豪爵的發(fā)展可能會更快一些，至少在后期大排量車型的研發(fā)上會少走彎路。

以上就是對于神奇的1992年所誕生的三個目前已經(jīng)成為“大咖”的摩托車品牌的一個簡要介紹。那么在你的記憶中，這一年還有哪些摩托車品牌值得聊一聊呢？

新大洲本田全新合資產(chǎn)品VI標識形象發(fā)布！更有全新車款曝光

一直以來，新大洲本田的公司愿景是：成為中國/世界顧客所期待的有存在感的企業(yè)?；诖嗽妇埃覀兗南Ｍ谕ㄟ^提升合資品牌形象以及合資機種的產(chǎn)品魅力，從而進一步鞏固新大洲本田在全球的市場地位。

中國全球化趨勢

中國發(fā)展的初期階段，眾多國際品牌紛紛進駐中國，積極推進英文LOGO樹立行業(yè)領(lǐng)先、造型時尚、品質(zhì)優(yōu)良的高端品牌形象。

經(jīng)過常年國際文化的熏陶，中國本土企業(yè)攜英文LOGO相繼進軍國際市場，全球化趨勢不斷增長。

中國二輪動向

與此同時，中國二輪主要廠家（摩托車+電動車領(lǐng)域）也都啟用了英文LOGO。

二輪顧客動向

作為將來主力軍的次世代（80/90后），對于英文LOGO的看法，它是能夠體現(xiàn)產(chǎn)品的先進感和國際范。其次英文LOGO不單純只作為文字的理解，而是更多作為一種造型去欣賞，一款富有設(shè)計的英文LOGO有利于提升產(chǎn)品的整體魅力。

新大洲本田動向

新大洲本田為了順應(yīng)市場需求的變化，從2014年開始，投入符合中國市場用戶期待的合資產(chǎn)品，合資產(chǎn)品的銷售比例逐年增長，今后還將是公司銷量的重要支柱。隨著公司合資產(chǎn)品影響力擴大和年輕用戶國際化意識的提升，新大洲本田在符合合資公司LOGO使用規(guī)則的前提下，實施變更了公司合資/自主產(chǎn)品的LOGO，提升產(chǎn)品魅力值，進一步提升公司的品牌形象。

經(jīng)過新大洲本田設(shè)計師的潛心設(shè)計，終于向大眾呈現(xiàn)了一件美輪美奐的“藝術(shù)品”---新大洲本田合資產(chǎn)品新VI：

如上圖所示，該產(chǎn)品標識將全面應(yīng)用于新大洲本田聯(lián)合商標產(chǎn)品及周邊衍生品。非常直觀的體現(xiàn)了合資公司的特點，在視覺感受上最大化提升與HONDA的關(guān)聯(lián)度；采用SUNDIRO英文和HONDA組合，體現(xiàn)公司面向國際大品牌的戰(zhàn)略，延續(xù)公司的企業(yè)理念的同時，結(jié)合時下最流行的扁平化設(shè)計，順應(yīng)時代潮流感，SUNDIRO字體變化，長度尺寸為HONDA的0.618X,完全符合黃金分割美學比例，與HONDA協(xié)調(diào)呼應(yīng)，且做到視覺居中，比例協(xié)調(diào)、細節(jié)考究！并對"S"字母做了藝術(shù)延伸，使整體猶如飛馳的高鐵，寓意新大洲本田將以嶄新的姿態(tài)，順應(yīng)下一個飛速發(fā)展的新時代！

該VI的設(shè)計理念符合新大洲本田的企業(yè)愿景，和公司CI有極高的關(guān)聯(lián)度，即能讓顧客感受到Honda品牌的基礎(chǔ)上又能聯(lián)想到新大洲本田，是具有時代感、前瞻性又不失大品牌形象的簡約大氣的設(shè)計，符合年輕人的審美觀。

新的產(chǎn)品VI標識將和

共同成為新大洲本田產(chǎn)品VI，分別代表聯(lián)合商標產(chǎn)品和本田獨立商標產(chǎn)品。

新的VI標識將率先運用在新大洲本田即將上市的神秘機種上：