汽車取名(汽車取名諧音)

進入全屏

點擊按住可拖動視頻

這些年來，在中國有一些產業(yè)領域已經邁入了輝煌發(fā)展的新階段，新能源汽車就是其中之一。在11月14日播出的《這就是中國》節(jié)目中，復旦大學中國研究院院長張維為和上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良教授通過對新能源汽車領域的觀察，和觀眾一起來感受中國實踐和制度優(yōu)勢。

殷教授介紹了我國汽車工業(yè)從零到一的過程。1953年，長春一汽在蘇聯的幫助下建成了我們國家的第一個整車廠。1958年2月的時候，偉大領袖毛主席到一汽去視察，他看到了以后就說，這都有卡車，那么什么時候咱們能夠坐上中國人自己的轎車？1958年4月，一汽開始組織攻關。到了1958年5月下旬的時候，第一臺轎車樣車正式出爐并開到了中南海，毛主席還有其他的領導都坐了這個車。

這個車叫什么？叫東風轎車。注意，這個東風轎車不是我們現在說的東風公司，取的意思是“東風壓倒西風”，也是為未來寄予了一個厚望。

終于，我們從零開始到一，后續(xù)舉國的體制除了一汽（第一汽車制造廠），我們又開始有二汽（第二汽車制造廠）、南汽（南京汽車制造廠）。經過了30多年的發(fā)展，基本上把無數人期盼多年的“汽車夢”終于算是起來了。

（素材來源：《這就是中國》節(jié)目組 編輯：劉清揚）

取名跟科邁羅差一個字，星邁羅也就樣子有點像，用1.5T動力弱

現在的車型太多了，五花八門，各式各樣的設計都有，就算是個性化車型在市場上也是一抓一大把，車企不搞出一些新東西，很難吸引到消費者。為了提升銷量，一些合資品牌也放下了姿態(tài)，開始做市場調研，愿意為了用戶去改變車型的設計風格，于是雪佛蘭Seeker來了。

這是雪佛蘭家族全新設計的一款小車，定位是緊湊型SUV，新車還有中文名字“星邁羅”，豆哥認為，取名跟科邁羅差一個字，星邁羅也就樣子有點像，用1.5T動力弱?，F在這臺車已經出街了，到底表現如何？我們來看看：

外觀方面，新車的造型和雪佛蘭家族其他車型不一樣，全新的前臉看起來更精致，燈組為分體式設計，和格柵過渡自然，格柵內部加入了徐腐爛的車標，裝飾為點陣式，車標還用到鍍鉻裝飾條鏈接，和燈組形成一個類似于X的造型，搭配黑色大嘴和前唇，整個前臉的辨識度很高。

側面來看，車身造型很立體，加入了很多線條修飾，輪轂為五輻式設計，車身前低后高，營造出向前俯沖的運動感，尺寸方面，新車為4537/1823/1564（1572）mm，軸距為2700mm。尾部，新車有小鴨尾鯊魚鰭等裝飾品，尾燈位于兩側，造型很個性，中間是雪佛蘭的黑標，底部采用黑色保險杠，尾排做了隱藏，整個尾排層次感很強。

內飾部分，新車在科技方面的改觀很大，中控上有雙10.25英寸液晶屏，樣式設計上來看，有雙聯屏一樣，中間有隔斷，內置的小雪OS系統，功能很強。兩側空調出風口為圓形設計，內部加入了不同顏色點綴，讓內飾顯得更活潑。環(huán)抱式的設計也是新車的特點之一，功能區(qū)域偏向于駕駛位，方便操作?？照{控制區(qū)域依舊是實體按鈕設計，方向盤為平底三輻式造型，上面也有不少功能按鍵，水晶檔把觀感也不錯，一旁是鏤空設計，可以放一些小物品。此次所有車型均為電子手剎，配備自動駐車功能等比較實用的輔助駕駛配置。

動力方面，新車配備的是1.5T四缸發(fā)動機，功率高達135千瓦，扭矩高達250牛·米，匹配的是CVT變速箱，官方給出的零百提速時間為7.9秒，性能說不上強大，但足夠使用，日常行駛或者跑高速都能勝任，高速提速時也不會感到疲軟。

總的來說，此次新車的設計著實讓人驚喜，外觀更為精致時尚，同時不失運動感，內部的配置也很高，一些輔助駕駛功能均為標配，加上新車不錯的性能，以及良好的操控性，從產品力來說，還是能有點競爭力，但從價格上看，跟國產沒得比，毫無性價比。

哈弗以“狗”為名，比亞迪以“王朝”自居，汽車起名花樣多

起名在中國是一種玄學，通過祖輩的經驗告訴我們，一個好的名字，不僅僅更容易被人所銘記，甚至和我們的命運有一定關系。不僅僅是人名，很多汽車的名字也是如此。俗話說的好：不怕生錯命，就怕起錯名。

前不久，內部代號為B06的哈弗全新SUV，通過網絡自發(fā)投票的方式最終定名為“哈弗大狗”。以“狗”為名，在汽車領域里，怕還是頭一回。讓“哈弗大狗”一夜成名，由一臺原本關注度不高的新車型，變得人盡皆知的就是因為它的命名，我想不管是懂汽車的朋友還是不懂汽車的朋友，都被這新奇的命名所吸引。

很多網友認為，狗作為人類最忠實的伙伴陪伴著自己，“哈弗大狗”也是自己的一個可靠伙伴。聽了這些解釋，不少網友紛紛表示，“又是爆款，買它、買它”、“聽名字就想買”、“開車只開大狗車，一生只愛一輛車”。這種自帶營銷手段的命名，也確實讓“大狗”火了一把。

雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，起初雷克薩斯這個品牌當時主打的銷售國家是北美，銷量一度超過寶馬、奧迪等豪華品牌，在北美市場獲得成功后，就轉戰(zhàn)亞洲市場。

該品牌最早的名字并不叫雷克薩斯，而是叫做凌志，在進入國內市場后，由于凌志這個商標已經被注冊，迫不得已之下，只能按著英譯中的讀音取了雷克薩斯這個名字。

隨著名字的更換，雷克薩斯缺少原來的氣勢，銷量也被其他豪華品牌反超。直到近幾年，蟄伏許久的雷克薩斯又重新站了起來，仿佛印證了那句老話：命里有時終須有，命里無時莫強求。

任何一款車的起名，都在考驗著這個品牌的文化積淀，既要與眾不同還要對消費者留下深刻印象。在自主品牌中比亞迪車型的命名應該是獨樹一幟，并且比亞迪創(chuàng)始人王傳福曾經說過：“我們是一家中國企業(yè)，所以想用中國朝代命名這些汽車”。

2013年比亞迪第一款以朝代為名稱的汽車“秦”上市，這次的命名也是頗有深意：秦一統六國，開創(chuàng)了中國首個大一統時代，而比亞迪也想憑借秦開創(chuàng)中國的新能源車時代。

還有些汽車的命名就顯得十分隨意，例如：大眾甲殼蟲，起初被稱作VW1，美國人認為這輛車像“一只可愛的甲殼蟲”，久而久之，VW1就一直被稱作甲殼蟲。但直到1967年，德國人才正式把這款車稱為“甲殼蟲”。

寶馬在1992年之前還被稱作巴依爾，讓國內很多人一聽就自帶抵觸情緒。后來改名為寶馬后，不僅諧音相似，還自帶汗血寶馬的寓意，與消費者的隔閡也隨之消失。

在我國，有個成語：人如其名，人們通常會通過名字來斷定一個人，對于車企來說，一個好的名字不僅僅容易被人所熟記，更是自己的營銷手段。

所有的命名都體現了差異性、關聯性，一些名字容易讓人產生聯想，事實上用動物命名也不見得多l(xiāng)ow，說不定就成為傳世經典了呢。一輛車真正讓人所牢記不僅僅是其名字，更是它自身的產品質量，一切還是需要憑實力說話。

說說汽車行業(yè)的取名好與壞

都說看車的第一眼，是看外觀。

那么，了解一個車跟認識一個人一樣，應該就是從名字開始，那么今天來說說國內汽車行業(yè)的取名，雖然說不能絕對的說明什么，但至少能多少感覺到一些車企的文化差異。

今天小編選取國產車的兩大熱門車企來進行對比～比亞迪和長城。

看到這里，大家應該能猜到小編想說的話了。確實，比亞迪和長城，個人認為代表了國產車企取名的上下限。

先看比亞迪，王朝系列、海洋系列、軍艦系列、仰望、云輦等名字。不說有多驚艷，但能夠讓人感受到一點大氣。小編特別喜歡“云輦”這個名字，很多人都知道古時候皇帝的車叫龍輦，試想一下，“如在云端行駛的輦車”，是不是腦海中一下子浮現出了皇帝或者神仙乘坐輦車的場景，一種大氣磅礴的文化底蘊頓時閃現。

再說說長城，在取名上就要隨意不少，或者說想趕潮流想年輕化卻事與愿違，一堆的貓貓狗狗咖啡，長城車本來給大家的印象是皮實耐造，你說我出去說我開的是輛大狗、初戀？人家第一反應會覺得這孩子沒事兒吧。

長城的坦克名字就比其他系列要好很多，一說坦克，硬漢形象就立馬浮現在腦海中，真男人的選擇，這就是成功了。

所以說，從名字身上，還是能看出一定的車企的文化品位，這些文化品位又會投射到它的車主群里上，不可謂不是大事。