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文章詳情介紹：

• 1,泰坦“魔咒”
• 2,在常來常往中架起合作橋梁——訪名創(chuàng)優(yōu)品股份有限公司高級副總裁成曦
• 3,公司要擴大規(guī)模，成立子公司還是分公司？哪個更好？
• 4,涉案金額上億元！黑龍江佳木斯警方破獲特大虛開發(fā)票案

泰坦“魔咒”

1912年，當(dāng)時世界上最大的郵輪“泰坦尼克”號在首航時撞上了冰山，導(dǎo)致1500多人遇難，成為20世紀(jì)全球十大災(zāi)難之一。一個多世紀(jì)以來，“泰坦尼克”號沉船殘骸深埋海底，但其神秘感和吸引力卻一直不曾逝去。

近期，一艘名為“泰坦”號的觀光潛水器在下潛考察“泰坦尼克”號殘骸時不幸失事，5名乘客全部遇難。隨著調(diào)查的深入，人們發(fā)現(xiàn)“泰坦”號失事的原因竟然也與一百多年前的“泰坦尼克”號驚人的相似。

7月2日，一位“泰坦”號事故遇難者家屬向《紐約時報》透露稱，潛水器中的五人很可能是在一片漆黑中，聽著喜歡的音樂，度過了生命的最后時刻。

這是關(guān)于“泰坦”號事故真相的一個最新細節(jié)。

6月22日，在大規(guī)模搜尋持續(xù)數(shù)日后，搜救團隊宣布，“泰坦”號潛水器發(fā)生了可怕的災(zāi)難性“內(nèi)爆”。

美國海岸警衛(wèi)隊少將 毛格：對殘骸碎片的分析證實下潛器發(fā)生了災(zāi)難性內(nèi)爆。

這意味著，整艘潛水器，是被深海中幾百倍于大氣壓的壓強瞬間碾碎的。隨著調(diào)查的不斷深入，事故背后的更多內(nèi)幕也逐漸曝光。

《泰坦尼克號》導(dǎo)演 卡梅?。骸疤┨鼓峥恕碧柎L的狂妄自大導(dǎo)致慘劇發(fā)生。如今同樣的狂妄自大又把“泰坦”號潛艇推入絕境。

在電影《泰坦尼克號》的導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆看來，“泰坦”號與“泰坦尼克”號不僅名字相似，失事地點相近，甚至兩起悲劇發(fā)生的深層原因，也“驚人相似”。

1912年4月，號稱“永不沉沒”的“泰坦尼克”號郵輪從英國出發(fā)，開始它的首次航行，目的地是美國紐約。途中，郵輪撞上冰山后沉沒，1500多人落海遇難。

《泰坦尼克號》導(dǎo)演 卡梅?。骸疤┨鼓峥恕碧柍翛]是因為船長在一個沒有月亮能見度很低的夜晚，全速將船開到了冰原之上。盡管他之前已經(jīng)多次收到前方有冰山的警告。

卡梅隆認(rèn)為，這次“泰坦”號之所以發(fā)生慘烈事故，也和一百多年前的“泰坦尼克”號一樣，是由于忽視了事前的種種警告。

“泰坦”號潛水器，長6.7米，重10432千克，隸屬于美國“海洋之門”探險公司。該公司的業(yè)務(wù)之一就是用潛水器將客人送到海底的“泰坦尼克”號沉船處參觀。

即使在“泰坦”號失事半個月后，該公司官網(wǎng)也沒有撤下參觀“泰坦尼克”號殘骸的廣告。

在海平面以下200米的深度，海水壓力就是海平面的20倍。而參觀沉船殘骸要下潛到3800米深的水下，對潛水器質(zhì)量要求極高。

2022年夏天，“海洋之門”公司曾邀請美國哥倫比亞廣播公司的記者，對一次“泰坦尼克”號殘骸探險進行跟隨拍攝。

在潛水器內(nèi)部，記者看到，“泰坦”號并不像任何常規(guī)的深海潛水器，它沒有儀表盤，只有一個觸摸屏電腦和一個電源按鈕。

海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官 拉什：我們只有一個按鈕，就是這樣。

美國哥倫比亞廣播公司記者 波格：稍等，我見過其他潛水器，內(nèi)部就像駕駛艙，都是一排控制裝置。

海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官 拉什：它和其他潛水器相比，就像iPhone之于黑莓。

在海洋之門的首席執(zhí)行官拉什的口中，這艘潛水器代表的是“最新技術(shù)”，但在哥倫比亞記者看來，這艘潛水器的不少零件看上去并不那么“高端”。比如這個頂燈。

海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官 拉什：我從露營世界（商場）買的。

海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官 拉什：整個過程我們都是用這個游戲手柄控制。

美國哥倫比亞廣播公司記者 波格：拜托，也就是說這個潛水器是你把現(xiàn)成的零件拼湊在一起制成的。

海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官 拉什：是，就是這樣。

記者波格還發(fā)現(xiàn)，“泰坦”號是一個狹小的密閉空間。幾位乘客只能擠在潛艙內(nèi)的地板上，船上有音樂系統(tǒng)、攝像系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)，卻唯獨沒有救生與逃逸系統(tǒng)。

那么，這樣一個看起來挺簡陋的潛水器，又是如何被順利推入市場的呢？

美國哥倫比亞廣播公司記者 波格：首先，拉什有足夠的實力。他在普林斯頓大學(xué)主修航空航天工程專業(yè)。他設(shè)計并駕駛自己的飛機，之前也設(shè)計過潛水器。

拉什是“海洋之門”的CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人，也是“泰坦”號潛水器的總設(shè)計者。他也是此次遇難的5名乘客之一。

拉什一直熱衷于冒險探索。1981年，年僅19歲的他就成為世界上最年輕的噴氣式運輸飛行員。而在這次下潛之前，拉什已經(jīng)有13次“泰坦尼克”號潛水經(jīng)歷了。

事實上，除了自己的背景具有說服力，拉什還找來不少大機構(gòu)和深潛圈的大佬給“泰坦”號站臺。

“泰坦”號宣傳視頻：我們與華盛頓大學(xué)、美國宇航局以及波音公司的航空專家合作設(shè)計了我們的潛艇外殼。

而在“泰坦”號事故發(fā)生后，這三家機構(gòu)卻都否認(rèn)參與了潛水器的設(shè)計或建造。

此外，拉什還請到了曾37次成功下潛至“泰坦尼克”號殘骸的資深深海探險家納戈萊特。

深海探險家 納戈萊特：兩三年前，我接到拉什的電話。他向我解釋說他做了很多測試，展示了他們建造這些東西的一些方法。我說好的沒問題，我可以搭乘這艘潛水器。

納戈萊特曾因在1987年參與過“泰坦尼克”號的首次打撈工作，被外界譽為“泰坦尼克先生”。他一定沒有想到，這一次搭乘“泰坦”號下潛，會真的要了自己的性命。

“泰坦”號船體所用的材料也一直是爭議的話題。

一般深潛器都采用鈦合金或鋼體，而“泰坦”號則采用了碳纖維復(fù)合材料為主。

拉什認(rèn)為，相比全鋼鈦結(jié)構(gòu)，碳纖維材料不但“堅如磐石”，而且成本更低。

海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官 拉什：碳纖維是一種很好的材料，比鈦要好，比很多其他材料都好。

事故發(fā)生后，有專業(yè)人士指出，這種看似十分安全的碳纖維復(fù)合材料，或許恰恰是導(dǎo)致“泰坦”失事的主因。

《泰坦尼克號》導(dǎo)演 卡梅隆：我們一直認(rèn)為，碳纖維復(fù)合材料并不適合制造潛艇外殼。因為每一次壓力循環(huán)都可能對潛艇外殼造成漸進式損傷。你或許已成功下潛多次，但就像這次事件，它就是失敗了。

更有甚者，“泰坦”號不僅主要用了這種材料，而且用的還是被淘汰的“二手貨”。

拉什曾透露，“泰坦”號的外殼采用的是波音打折銷售的碳纖維復(fù)合材料，都已過了可用于制造飛機的保質(zhì)期。當(dāng)被問及是否會有安全隱患時，他卻表示這種材料的保質(zhì)期“設(shè)定得比實際可用時間短得多”。

但在“泰坦”號出事后，波音公司卻回應(yīng)稱“并沒有發(fā)現(xiàn)任何向‘海洋之門’或其首席執(zhí)行官出售復(fù)合材料的記錄”。

事實上，自從2018年“泰坦”號剛開始設(shè)計時，行業(yè)內(nèi)部甚至“海洋之門”公司內(nèi)部就不斷有質(zhì)疑和批評的聲音。

當(dāng)時，一位海洋之門的前雇員就向媒體透露，“泰坦”號用碳纖維材質(zhì)制造的船體并不符合安全標(biāo)準(zhǔn)。考慮到水壓等一系列因素，船體材料應(yīng)當(dāng)有7英寸厚，而實際的船體厚度則只有5英寸，這會影響到船體本身的附著力。

根據(jù)2018年的一項訴訟記錄，海洋之門的前海事運營總監(jiān)洛奇里奇在被解雇之前曾對“泰坦”號的安全提出過問題。他警告稱，“公司沒有對碳纖維船體進行無損檢測或調(diào)查?！?/p>

不僅如此，洛奇里奇還發(fā)現(xiàn)，“泰坦”號的舷窗所使用的是只能承受海下1300米水壓的玻璃。當(dāng)時公司拒絕出資，為潛水器專門設(shè)計一款可以下潛到海下4000米的舷窗。

美國海軍潛艇艦長 麥克拉倫：不同的材料，分子結(jié)構(gòu)不同，膨脹和壓縮系數(shù)也不同。然后潛艇在海下這個深度上下移動，密封性肯定會受影響。這就是為什么一般潛艇不帶任何舷窗，因為這會是一個弱點。

也是在2018年，美國海洋技術(shù)協(xié)會向拉什提出警告，“海洋之門”公司應(yīng)該在上市前將“泰坦”號原型提交給第三方機構(gòu)監(jiān)督測試。

深海工程師 泰勒：我們都告訴他們，有人會因此喪命，不能這么做。

然而，在很多熟悉拉什的人眼中，他像是一個注重創(chuàng)新卻罔顧安全的“暴君”。

海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官 拉什：在某種程度上，安全考慮純粹是浪費時間。我的意思是，如果你只是想著安全，就不要起床、不要開車，什么都不要做。

據(jù)英國廣播公司報道，2018年，著名的深水勘探專家麥卡勒姆也曾給拉什發(fā)郵件，警告稱，“泰坦”號的開發(fā)可能會出現(xiàn)“災(zāi)難性”問題。

在其中一封電子郵件中，麥卡勒姆寫道：“盡管我很欣賞企業(yè)家精神和創(chuàng)新精神，但你們可能會把整個行業(yè)置于風(fēng)險之中?！?/p>

但拉什卻根本不以為然，他回信稱：“我們經(jīng)常聽到‘有人會死’這樣毫無根據(jù)的指責(zé)。我認(rèn)為這是對我個人的嚴(yán)重侮辱?！?/p>

麥卡勒姆表示，他在給拉什發(fā)最后一封電子郵件時，再一次向他發(fā)出警告：“諷刺的是，在奔向‘泰坦尼克’號的過程中，你的行為映照了那句名言‘她永不沉沒’?！?/p>

最終，麥卡勒姆的話一語成讖。

雖然“泰坦”號在此次失事前，曾有過13次下潛成功的記錄，但曾搭乘“泰坦”號下潛的乘客也承認(rèn)，這艘“潛水器”一直存在安全隱患。

“泰坦”號前乘客 瑞斯：我搭乘海洋之門深潛器進行的四次潛水之旅，每次都會出問題。最小的問題是，你和水面的聯(lián)系時斷時續(xù)。

而所有“泰坦”號乘客登船前必須簽署的生死狀，其實就是一份免責(zé)聲明。

美國哥倫比亞廣播公司記者 波格：“泰坦”號是一艘未經(jīng)任何監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)或認(rèn)證的實驗性潛水器。下潛可能導(dǎo)致身體傷害、殘疾、情感創(chuàng)傷或死亡。

就這樣，“泰坦”號在從未獲得過深潛運營執(zhí)照，也沒有接受過專業(yè)質(zhì)量檢測，更沒有建立潛水器狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的情況下，被推入了市場。

據(jù)“海洋之門”官網(wǎng)介紹，乘坐“泰坦”號單人單次下潛的價格是25萬美金（約合人民幣180萬元），潛水全程約為8個小時，其中包括兩小時下潛和兩小時上浮。報名參加的探險者們不需要有潛水經(jīng)驗。

值得一提的是，這次喪生海底的5名“泰坦”號乘客，除了“海洋之門”的CEO拉什、資深深海探險家納戈萊特，其余三人也都并非普通人。

6月17日，也就是“泰坦”號正式下潛的前一天，英國億萬富翁哈丁在自己的社交媒體賬號發(fā)布了一篇日志：“由于紐芬蘭遭遇著40年來最惡劣的冬季，這很可能是2023年第一次，也是唯一一次前往‘泰坦尼克’號的載人任務(wù)?！?/p>

哈丁的極限探險經(jīng)驗十分豐富。

2021年，他和海洋探險家韋斯科沃曾潛入馬里亞納海溝的最深處，創(chuàng)下“全海洋深度潛行”持續(xù)時間最長的吉尼斯世界紀(jì)錄。

2022年，他乘坐藍色起源公司的商業(yè)太空艙飛往太空，并安全返回。

相比之下，這次“泰坦”號只是下潛至海下4000米深，看起來挑戰(zhàn)并不算大。但卻成了哈丁的 “絕命之旅”。

5名遇難者中還包括一對父子——48歲的巴基斯坦裔英國商人沙赫扎達·達烏德和他19歲的兒子蘇萊曼。

一直以來，達烏德都熱衷于短途極限旅行，他曾在2018年初前往南極洲，又在同年12月穿越了非洲卡拉哈里沙漠。

“泰坦”號失事后，達烏德的妻子克里斯蒂娜接受采訪時表示，原本是她要陪丈夫乘坐“泰坦”號下潛的，但因為兒子蘇萊曼真的很渴望去看看“泰坦尼克”號，所以她在臨出發(fā)前把機會讓給了兒子。

達烏德的妻子 克里斯蒂娜：他們下潛前我們互相擁抱了彼此，還開了玩笑。因為沙赫扎達特別期待這次深潛，他就像孩子一樣高興。

記者：這就像是一生的夢想要實現(xiàn)了。

克里斯蒂娜：沒錯，他像孩子一樣興奮，他們倆都非常興奮。

克里斯蒂娜還透露說，在他們決定搭乘“泰坦”號下潛前，“海洋之門”公司CEO拉什曾專門從美國飛到倫敦，與他們一家見面，極力勸說他們要相信一切都是安全的，甚至“比過馬路更安全”。

“泰坦”號悲劇發(fā)生后，越來越熱門的極限探險旅行再次引發(fā)人們關(guān)注。

麥迪遜登山公司老板 麥迪遜：我的愿景是，提供攀登七大洲最高峰等探險服務(wù)，尤其是針對珠穆朗瑪峰和高海拔山峰的攀登。

加勒特·麥迪遜是麥迪遜登山公司的老板。他曾帶領(lǐng)不少富豪攀登珠穆朗瑪峰，每次平均花費為9萬多美元。

麥迪遜稱，參與冒險的富豪們都想受點“苦”，這樣他們才能找到活著的感覺。

麥迪遜登山公司老板 麥迪遜：在花費了12萬美元后，如果一個客戶登上了山頂，站在世界之巔看風(fēng)景，這種體驗就是無價的。

據(jù)聯(lián)合市場研究公司分析，2022年，冒險旅游業(yè)的市場規(guī)模達到3660億美元，到2030年，它將超過1萬億美元。

6月29日，太空旅游公司維珍銀河完成首次商業(yè)航天飛行，將首批付費客戶送入亞軌道空間并返回。

據(jù)路透社報道，維珍銀河目前有約800名客戶在排隊等待“飛天”，他們已經(jīng)支付了25萬美元至40萬美元不等的票價。

除了維珍銀河，亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯的藍色起源公司已將近30名乘客送至太空，而它首次載人太空飛行的船票售價高達2800萬美元。

2022年4月8日，SpaceX將4名乘客送入了國際空間站，票價高達5500萬美元。

曾經(jīng)被視為生命禁區(qū)的南極，如今也成了熱門旅游景點。

據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，今年夏天，預(yù)計將有10.6萬名游客踏上南極洲。如何減輕人類活動對南極生態(tài)環(huán)境的影響，十分棘手卻尚未得到重視。

近年來，珠峰攀登路線“擁堵”“排隊”的新聞也多次登上熱搜榜。

根據(jù)測算，每年這些登山愛好者會在珠峰上留下10噸排泄物。僅在最近3年，珠峰上就增加了50噸垃圾，要清理這些垃圾，難度可想而知。

據(jù)“全球救援”公司透露，僅去年一年，該公司就在喜馬拉雅山脈范圍內(nèi)進行了168次救援，其中大約半數(shù)是在珠穆朗瑪峰。2023年在珠峰死亡和失蹤的人數(shù)已高達兩位數(shù)。

對此，專家警告稱，缺乏監(jiān)管約束的極限探險旅游可能會對原本就脆弱的生態(tài)環(huán)境造成更大的破壞。

來源： 央視新聞

在常來常往中架起合作橋梁——訪名創(chuàng)優(yōu)品股份有限公司高級副總裁成曦

在常來常往中架起合作橋梁

———訪名創(chuàng)優(yōu)品股份有限公司高級副總裁成曦

懷化日報全媒體記者 宋程程

“‘露從今夜白，月是故鄉(xiāng)明’，作為湘籍企業(yè)家，返鄉(xiāng)投資，我認(rèn)為是傳承更是機遇。”7月6日，廣東省湖南商會常務(wù)副會長、名創(chuàng)優(yōu)品股份有限公司高級副總裁成曦在接受記者采訪時表示，“一個高速發(fā)展的懷化宏偉規(guī)劃正呈現(xiàn)在我們面前，與廣州經(jīng)濟有廣闊的合作空間，廣州和懷化的經(jīng)濟合作必然是相互補充、促進升級、合作共贏的，在懷化創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、投資正逢其時，大有可為?！?/p>

“懷化自然資源豐富、交通區(qū)位優(yōu)越，投資環(huán)境有很大的吸引力。我們正在梳理資源、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)清單，針對性引進邀請一些意向企業(yè)來懷化考察和投資，促進交流與合作，助推經(jīng)濟騰飛?！背申乇硎荆舜位浧髴鸦?，企業(yè)家們看城市變化、暢談感受心得、提出意見建議，在這里憧憬著未來前景。

“在本次“粵企懷化行”招商推介會上，懷化擁抱世界的氣魄讓我看到了市委、市政府發(fā)展產(chǎn)業(yè)的緊迫感與使命感，新發(fā)展理念的卓識遠見。”成曦說，她倍感鼓舞，對懷化未來的建設(shè)發(fā)展更加充滿信心，相信選擇懷化就是選擇未來，回廣州后將積極宣傳和引導(dǎo)廣州湘商?；丶铱纯?，借助商會平臺，積極謀劃投資合作，促進經(jīng)濟交流。

“ 制造業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的‘壓艙石’?！背申馗嬖V記者，懷化和廣州兩地交流合作，關(guān)鍵的是要根據(jù)懷化的十四五發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，聚焦建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，堅持制造業(yè)當(dāng)家，引導(dǎo)和支持有資源互補優(yōu)勢、符合懷化發(fā)展要求、有意愿的企業(yè)來懷化投資落地。她表示將盡快向中國女企協(xié)會報告，把懷化這個好地方推薦給女企業(yè)家們，組織她們來學(xué)習(xí)考察，讓更多的企業(yè)了解懷化、投資懷化。同時，懷化的區(qū)位優(yōu)勢也吸引廣州的渠道企業(yè)參與對口合作，共同參與到優(yōu)質(zhì)、便捷、高效、綠色、智慧的懷化國際陸港建設(shè)中。

“三天時間的粵企懷化行是一次敞開心扉的思想交流，更是一場共謀未來的雙向奔赴，企業(yè)家們共敘鄉(xiāng)情、共商合作、共襄發(fā)展，彼此的心貼得更緊?！背申馗锌溃皬V東省湖南商會和懷化市委市政府都是我們湘籍企業(yè)家自己的家，通過兩地企業(yè)的交流和學(xué)習(xí)，一回生二回熟，企業(yè)家聚到一起、兩地合作推動起來、商機挖掘出來，用我們熱誠的服務(wù)，推動兩地合作共贏，為廣州和懷化的高質(zhì)量發(fā)展共同貢獻一份力量?！?/p>

公司要擴大規(guī)模，成立子公司還是分公司？哪個更好？

成立子公司好還是分公司好？有什么區(qū)別？一起看看吧！

分公司與子公司

當(dāng)企業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)的不斷擴大時，有些企業(yè)就會考慮成立分支機構(gòu)，通常來說就是分公司或者是子公司。這兩種有什么區(qū)別呢？哪個更好？

分公司

分公司是什么？

分公司是總公司下屬的直接從事業(yè)務(wù)經(jīng)營活動的分支機構(gòu)或附屬機構(gòu)。雖然分公司有公司字樣，但因為分公司不能獨立承擔(dān)民事責(zé)任，所以它不是真正意義上的公司。

子公司

子公司是什么？

子公司是指一定比例以上的股份被另一公司所擁有或通過協(xié)議方式受到另一公司實際控制的公司。子公司具有法人資格，可以獨立承擔(dān)民事責(zé)任。

什么區(qū)別呢？哪個更好呢？

主要區(qū)別

《公司法》規(guī)定，公司可以設(shè)立分公司，分公司不具有企業(yè)法人資格，其民事責(zé)任由公司承擔(dān)。公司可以設(shè)立子公司，子公司具有企業(yè)法人資格，依法獨立承擔(dān)民事責(zé)任。

1.法律地位不同

子公司是獨立的法人，擁有自己獨立的名稱、章程和組織機構(gòu)，對外以自己的名義進行活動，在經(jīng)營過程中發(fā)生的債權(quán)債務(wù)由自己獨立承擔(dān)。分公司則不具備企業(yè)法人資格，沒有獨立的名稱，其名稱應(yīng)冠以隸屬公司的名稱，由隸屬公司依法設(shè)立，只是公司的一個分支機構(gòu)。

2.受控制的方式不同

母公司對子公司的控制必須符合一定的法律條件。母公司對子公司的控制一般不是采取直接控制，更多的是采用間接控制方式，即通過任免子公司董事會成員和投資決策來影響子公司的生產(chǎn)經(jīng)營決策。而分公司則不同，其人事、業(yè)務(wù)、財產(chǎn)受隸屬公司直接控制，在隸屬公司的經(jīng)營范圍內(nèi)從事經(jīng)營活動。

3.承擔(dān)債務(wù)的責(zé)任方式不同

母公司作為子公司的最大股東，僅以其對子公司的出資額為限對子公司在經(jīng)營活動中的債務(wù)承擔(dān)責(zé)任；子公司作為獨立的法人，以子公司自身的全部財產(chǎn)為限對其經(jīng)營負債承擔(dān)責(zé)任。分公司由于沒有自己獨立的財產(chǎn)，與隸屬公司在經(jīng)濟上統(tǒng)一核算，因此其經(jīng)營活動中的負債由隸屬公司負責(zé)清償，即由隸屬公司以其全部資產(chǎn)為限對分公司在經(jīng)營中的債務(wù)承擔(dān)責(zé)任。

4.領(lǐng)取的營業(yè)執(zhí)照不同

子公司領(lǐng)取的是企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照，有法定代表人姓名字樣。分公司領(lǐng)取的是營業(yè)執(zhí)照，有負責(zé)人字樣。

一張圖總結(jié)一下：

分公司和子公司各有什么優(yōu)勢呢？一起看下去！

分公司與子公司

各自的優(yōu)勢

其實，子公司和分公司都各自有自身的好處：

分公司

1.注冊分公司流程簡單，財務(wù)會計制度的要求也比較簡單；

2.分公司的成本費要比子公司低；

3.分公司的注冊資本是由總公司根據(jù)實際的經(jīng)營狀況來決定，經(jīng)營風(fēng)險相對比較??；

4.總公司對分公司的投資限額不受限制；

5.分公司和總公司之間的資本轉(zhuǎn)移，因不涉及所有權(quán)變動，不必負擔(dān)稅收；

6.如果組建的公司在經(jīng)營初期發(fā)生虧損，那么組建分公司更為有利，可減輕總公司的稅收負擔(dān)；

7.分公司交付給總公司的利潤通常不必繳納預(yù)提稅。

子公司

1.子公司是獨立法人，其所得稅計征獨立進行；

2.通過確立子公司的獨立法人地位，可以將子公司經(jīng)營風(fēng)險有效地限制在一定范圍內(nèi)；

3.子公司能獨立完整地進行會計核算，虧損不會與母公司利潤相抵；

4.子公司向母公司支付的股息規(guī)定減征或免征預(yù)提稅；

5.在子公司盈利的情況下，可以享受到當(dāng)?shù)卣峁┑母鞣N稅收優(yōu)惠和其他經(jīng)營優(yōu)惠。

可以看出，不管是注冊哪種組織形式，都有各自的好處。因此，企業(yè)在選擇哪種組織形式的時候，優(yōu)先要考慮的應(yīng)該是組建公司的盈利虧損狀況和是否適合公司發(fā)展，而不是根據(jù)某一點的好壞進行判斷。

分公司可以改成子公司嗎？

可以！但需要先把分公司注銷。

分公司改成子公司，首先需要做的是到工商相關(guān)部門把分公司進行注銷，同時準(zhǔn)備好注銷需要準(zhǔn)備相應(yīng)的材料。

然后把子公司的注冊資料準(zhǔn)備好，按照正常流程成立新的子公司即可。

分公司子公司

的特殊事項

1.分公司與子公司轉(zhuǎn)化

上文我們說了，分公司如果想改成子公司，需要先注銷再注冊成為子公司。

如果是把全資子公司變?yōu)榉止?一般可采用吸收合并的方式處理，如果是非全資子公司,應(yīng)當(dāng)先收購少數(shù)股權(quán)變?yōu)槿Y子公司后,再進行吸收合并。

2.公司跨區(qū)涉稅的考量

分公司跨區(qū)經(jīng)營所得稅需要匯繳，如果當(dāng)?shù)卣M項目時，要求稅收必須在當(dāng)?shù)乩U納，設(shè)立子公司可以實現(xiàn)，分公司則不能滿足。

但現(xiàn)實業(yè)務(wù)中也存在分公司強行單獨繳納企業(yè)所得稅的情形，則需要與總公司主管稅務(wù)機關(guān)進行解釋，否則有可能會引起不必要的稅務(wù)風(fēng)險。

3.分公司不能單獨分紅

分公司不能單獨進行分紅，子公司可直接進行分紅。

企業(yè)如果需要單獨分紅的合作項目，則在合作初期需要考量分紅問題。

最后，公司設(shè)立分公司還是子公司，應(yīng)從多維度考量，每種選擇都有其優(yōu)劣勢，要看現(xiàn)階段公司主要需求，解決主要矛盾，設(shè)立分公司還是子公司才可以快速作出選擇！

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涉案金額上億元！黑龍江佳木斯警方破獲特大虛開發(fā)票案

近日，黑龍江省佳木斯市公安局經(jīng)偵支隊成功破獲了一起虛開增值稅專用發(fā)票案，抓獲犯罪嫌疑人2名，繳獲一批涉案工具和資料，涉案金額上億元人民幣。

佳木斯警方從市相關(guān)部門獲取一條線索：佳木斯市某材料有限公司和某商貿(mào)有限公司納稅異常，涉嫌虛開增值稅專用發(fā)票上億元。根據(jù)這一線索，佳木斯市公安局經(jīng)偵支隊立即介入調(diào)查。通過佳木斯市市場監(jiān)督管理部門查涉案公司的辦證資料、稅務(wù)部門查涉案公司的報稅資料、銀行查涉案公司賬戶資金流水情況進行分析梳理，案件取證工作取得重大進展。

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該公司實際經(jīng)營者楊某某和李某某采取變造增值稅專用發(fā)票入賬的方法，在沒有真實業(yè)務(wù)交易的情況下，虛開增值稅專用發(fā)票400余份，價稅金額已超過上億元。隨著調(diào)查取證工作推進，經(jīng)偵支隊民警迅速成立抓捕組，將該案的主要嫌疑人楊某某和李某某成功抓獲。

經(jīng)審訊，犯罪嫌疑人楊某某和李某某承認(rèn)了兩人合伙虛開增值稅發(fā)票的違法事實。目前，案件正在進一步偵辦中。

佳木斯市公安局按照“夏季治安打擊整治行動”相關(guān)部署要求，精準(zhǔn)有效打擊各類經(jīng)濟犯罪，對損害經(jīng)濟利益的違法犯罪個人或團伙，堅持以零容忍的態(tài)度“露頭就打”，保障經(jīng)濟秩序安全，護航地方經(jīng)濟發(fā)展。

來源： 平安龍江網(wǎng)