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      寓意好的汽車銷售公司名字 有創(chuàng)意的汽車銷售公司名字大全

      2024-04-23 14:23:27
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      文章詳情介紹:

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      汽車維修公司起名。

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      “90后”富康 為 小康社會代言_汽勢5年禮贊70車

      編者按:2023恰逢中國汽車工業(yè)70年的大交響,剛好奉上汽勢5年的小序曲。中國汽車工業(yè)70年,是一個值得禮贊的里程碑。

      從1953年一窮二白一汽奠基,到2023年一季度中國汽車出口世界第一;從中國人做汽車只有跟隨的份兒,到上海車展跨國巨頭對中國車進步的驚嘆;從第一輛紅旗車呱呱墜地到超百萬元比亞迪仰望橫空出世;從發(fā)動機技術(shù)處處被掣肘,到拿到”三電“技術(shù)話語權(quán)、新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年世界第一,中國汽車工業(yè)走過了篳路藍縷、玉汝于成的70年,這是一幅深沉、昂揚的奮斗歷史畫卷,值得人們駐足、禮贊。

      為此,汽勢Auto-First推出禮贊70車專題,紀念波瀾壯闊的中國汽車70年。

      汽勢Auto-First|柴小娜

      上世紀90年代,中國經(jīng)濟開啟高速發(fā)展之路,汽車工業(yè)成為增長最快的領(lǐng)域之一,富康也承載著90年代國人對“小康生活”的美好愿景。

      1992年5月18日,由東風汽車公司、法國雪鐵龍汽車公司、巴黎國民銀行、法國興業(yè)銀行合資組建的神龍汽車有限公司正式掛牌成立。

      1992年9月4日,第一批富康在武漢組裝下線,該車原型車是雪鐵龍投資10億美元開發(fā)的ZX系列,有出色的底盤操控性和安全與經(jīng)濟性。富康還創(chuàng)造了三個個歷史:”中華第一撞“、第一次場地運動賽和尾氣排放檢測。

      說起來很有意思,今年正好是富康”中華第一撞“25周年,2023年6月18日,神龍官方為此專門發(fā)海報祝賀當年的壯舉。

      時間回到1998年6月18日,神龍富康創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)歷史上的里程碑事件——中華第一撞,開創(chuàng)國內(nèi)汽車安全碰撞測試先河。也是在“中華第一撞”后,我國汽車的整車安全性碰撞試驗被提上重要日程,并開始與國際慣例接軌,開創(chuàng)了國內(nèi)碰撞測試先河。

      至于場地運動賽,1997年4月,中國第一次正式的場地運動賽車選用了富康,通過四川衛(wèi)視三天直播和中央電視臺的轉(zhuǎn)播,富康良好的操控性能被越來越多的人悉知。

      尾氣排放檢測在今天碳中和的背景下更凸顯其意義。1999年1月,富康988第一個通過北京尾氣排放檢測的轎車,作為中國第一輛綠色環(huán)保車貼上了綠色環(huán)保標簽。此后,富康系列全部加裝三元催化轉(zhuǎn)化器。

      “富康”載入史冊的歷史事件當然遠不止這三件。要知道,無論家用還是出租,90年代富康的身影隨處可見,是經(jīng)典老三樣(富康、捷達、桑塔納)里不可缺少的一員,也是當年老三樣里唯一的一款兩廂車。

      尤其是第一款車,大餅車輪、全車同色保險杠、車內(nèi)儀表臺中嵌有紅色的裝飾條,鋁缸體化油器TU3發(fā)動機為適應當時國內(nèi)含鉛汽油,壓縮比還作了調(diào)整,配五擋手動變速箱,售價在15.6萬元。

      在富康這輛車身上,能夠看到法國人天馬行空的想法,比如大多數(shù)車的喇叭都在方向盤上,而富康這款車卻把喇叭放在了轉(zhuǎn)向燈操控桿上,不僅如此,就連車燈在被安排在了儀表盤上。

      1998年9月28日,富康特意推出一款三廂富康車型投放市場,一個更廣為流傳的名字是“富康988”,匹配與1.6i AL兩廂車相同的發(fā)動機變速箱,儀表和座椅進行了升級,市場售價17.5萬元。

      2001年11月,富康系列最著名的車型之一“新自由人”推出。該車投放定價在9.8萬,進入10萬以下的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域。

      從銷量來看,富康的國民神車地位同樣經(jīng)得起歷史的考驗。

      1996年11月至1999年9月,富康的銷量從第1萬輛迅速提升到了第10萬輛。到了2000年,達到了36240輛。2005年和2006年,富康銷量保持在5萬輛以上,但這也是富康最后的輝煌。2007年,富康年銷量腰斬到2.8萬輛,2008年只剩下1000多輛。

      進入新世紀后,富康在汽車市場上的地位開始逐漸動搖,尤其是中國加入世界貿(mào)易組織后,汽車行業(yè)迎來大發(fā)展。隨著銷量的斷崖式下跌,神龍富康終于走到了生命末端,2008年10月29日,神龍正式確認了富康停產(chǎn)。整個生命周期內(nèi),富康在中國市場累計銷量突破50萬輛。

      時間如白駒過隙,曾經(jīng)喻戶曉的富康轎車,已經(jīng)消失在我們的視線,只留下一份純真的回憶。(部分圖片來自網(wǎng)絡)

      汽車配件龍頭“華域汽車”,業(yè)績超1500億,是否被低估?

      華域汽車這家公司,如果不是汽車行業(yè)或者關(guān)注這家公司的投資者,知道的人肯定不多。

      因為它不是一個汽車(整車)品牌,也就是說,雖然公司名字叫做華域汽車,但是并沒有這個品牌的汽車在路上奔跑。

      其實公司規(guī)模是很大的,一年營收在1500億以上,在A股里面,還是排得上號的。

      如果正在閱讀文章的你,座駕是“大眾、通用、福特、奔馳、寶馬、日產(chǎn)、長城、江淮、吉利、比亞迪、特斯拉”這些品牌里面的一個,那很可能用的就是華域汽車的配件。

      作為一家汽車零配件企業(yè),把規(guī)模做到超越很多正兒八經(jīng)的車企,相信沒人會說不厲害。

      或許有人會說,這是因為靠山太大,背景太厚。

      說的沒錯,華域汽車確實是靠上汽扶持起來的。

      但是運氣都說成是實力的一部分,難道資源就不是實力嗎?

      下面我們就來看看,華域汽車這家做汽車零配件的公司,到底有何實力。

      一、公司

      華域汽車談不上歷史,等于是從石頭縫蹦出來的。

      2009年,上海巴士集團進行重組,上海國資委為了優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈,提高旗下各企業(yè)運營效率。

      于是把上汽集團的零配件資產(chǎn),全部打包裝進巴士集團,并且改名為華域汽車。

      所以華域汽車真的是突然蹦出來的,而且脫胎于上汽,背后又是上海國資委,這就不是含著金鑰匙出生,而是抱著金磚出生的。

      而且在上汽集團的運作下,接下來的十年,不是在去收購的路上,就是在收購回來的路上。

      2009年到2019年,華域汽車大大小小收購了幾十家公司,于是就有了下圖這個布局。

      根據(jù)官方的說法,叫“3+2+1”戰(zhàn)略。

      這是2018年根據(jù)“十三五規(guī)劃”提出的“智能網(wǎng)聯(lián)化、電動化、輕量化3個專業(yè)板塊,內(nèi)外飾、底盤2個集成平臺”。

      還有一個融資平臺,圖片太長我就咔嚓給切了。

      這么多的業(yè)務,分別都有不同的子公司經(jīng)營。

      比如最大的功臣“延鋒汽飾”,撐起了華域汽車大半邊天。

      延鋒汽飾之前叫“延鋒偉世通”,成立的時間就比較早,1994年上汽和美國偉世通設立的合資公司

      還有2018年收購“小糸車燈”改名的“華域視覺”在車燈領(lǐng)域,是有不錯競爭力的。

      “糸”這個字應該很多人都不認識,一般是當部首用。

      這個字最早出現(xiàn)于“甲骨文”,讀音“mì或sī”,后來傳到日本,被日本作為“絲”的簡化字使用。

      所以“小糸車燈”顯然跟日本有關(guān)。

      1989年華域汽車聯(lián)合日本小糸和豐田通商共同投資設立,三家公司分別持有50%、45%和5%的股份。

      2018年收購有了那兩家的股份,才完全變成華域汽車的子公司。

      目前上汽、一汽、吉利、福特、日產(chǎn)、豐田等等這些有淵源的品牌,都是用的華域視覺的車燈,市場份額超過30%。

      現(xiàn)在國際車燈市場,“日本小糸”依然是名列前茅,拿下全球25%的車燈市場。

      還有“馬瑞利、法雷奧、海拉”這三個巨頭,再加上一個斯坦雷吧,這五家分走了全球大部分的市場。

      在我們國內(nèi),“華域視覺”和“星宇股份”這兩家占主要地位。

      關(guān)于星宇股份的分析,前不久已經(jīng)詳細分析過一次,感興趣的朋友可以翻前面的去看。

      除了“延鋒汽飾”和“華域視覺”之外,還有一家非常重要的子公司,叫“匯眾汽車”。

      不過這家公司原本就是上汽的,專門做結(jié)構(gòu)件。

      如上圖所示,匯眾汽車當年的成立大會,是在上海政府大禮堂召開的。

      現(xiàn)在做到了汽車零配件的龍頭,尤其是車地盤系統(tǒng),是中國規(guī)模最大、市場占有率最高的公司。

      除了上面這三個主要子公司,還有很多在各自領(lǐng)域也做得不錯的子公司。

      比如做空調(diào)系統(tǒng)、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的“華域三電”,做懸架彈簧的“中國彈簧”,做離合器的“薩克斯動力”,做制動器的“上海汽車制動”,做傳動系統(tǒng)的“上海納鐵福”。

      我們可以看到,這些子公司,每一個都分包了一個核心零配件。

      可以這樣說,你如果想做汽車,只要有錢,就可以找華域汽車給你拼出來。

      而且重點是這些零配件在各自的領(lǐng)域表現(xiàn)都很不錯,比如傳動軸,我國市場一半的份額被華域汽車拿走,還有油箱,也拿走了35%以上。

      正是因為有這么多優(yōu)秀的子公司,所以才有了“華域汽車”現(xiàn)在如此大的規(guī)模。

      二、業(yè)務

      根據(jù)上面的公司信息,大家應該對華域汽車的業(yè)務有一個基本印象了。

      按照業(yè)績貢獻規(guī)模來看,表現(xiàn)最好的有三個,分別是“內(nèi)外飾件、金屬成型與模具、功能件”。

      2022 年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛,同比分別增長3.4%和2.1%,其中乘用車銷量2356.3萬輛,同比增長9.5%,新能源汽車銷量688.7萬輛,同比增長93.4%。

      大家可以稍微記一下這個銷量數(shù)據(jù),然后對比下面具體業(yè)務的表現(xiàn)情況,就知道華域汽車的規(guī)模了。

      1、內(nèi)外飾件

      如上圖所示,這一塊業(yè)務是華域汽車表現(xiàn)最好的,也是業(yè)績貢獻最大的。

      2022年該業(yè)務營收超過1000億,比上年增長15.19%。

      儀表盤、門板和保險杠的銷量增長都超過10%,而且產(chǎn)量和銷量完全一樣,除了車燈。

      這就是背景強大,客戶穩(wěn)定的好處,反正下單多少,就生產(chǎn)多少,然后全部買走。

      內(nèi)外飾件的歸母凈利潤43.5億,比2021年增長3.3%,貢獻了近2/3。

      這么大的規(guī)模,市占率肯定是領(lǐng)先的。

      2、金屬成型與模具

      這就是車身的架子。

      如上圖所示,2022年銷量283萬套,同比增長5.99%,意味著283萬輛車用了華域汽車的車骨架。

      營收117.3億,同比增長12.43%,不過歸母凈利潤只有3.3億,基本和2021年保持一致。

      顯然是增收不增利。

      原因也很簡單,車身骨架這個東西,非常成熟,典型的標準工業(yè)品,根據(jù)設計圖紙沖壓成型,技術(shù)主要在于材料上,而不在于加工上。

      所以營收一百多個億,才賺三個多億的利潤,是真的寒酸。

      3、功能件

      一輛車的功能件比較多。

      如上圖所示,熟悉車結(jié)構(gòu)的朋友,應該都知道上面這些零配件。

      功能件的營收規(guī)模并不小,達到270億,而且同比增長11.17%。

      利潤也比車骨架要高,2022年歸母凈利潤23.9億,同比增長18.48%。

      新能源汽車的大爆發(fā),還是很大程度的帶動了華域汽車的業(yè)績。

      底盤結(jié)構(gòu)件、傳動軸、空調(diào)壓縮機、轉(zhuǎn)向機、搖窗機等產(chǎn)品的細分市場占有率均居于國內(nèi)前列。

      當然這個也跟合作的幾大客戶原本就是超級巨頭有很大關(guān)系。

      不過現(xiàn)在比亞迪和特斯拉對公司的采購趨勢逐漸增大,意味著在新能源汽車領(lǐng)域,華域汽車有自己的獨特優(yōu)勢。

      根據(jù)2022年的數(shù)據(jù),上汽貢獻的業(yè)績已經(jīng)降到一半,有49.57%的收入來源于上汽以外的客戶,這是一個很好的現(xiàn)象。

      三、業(yè)績

      受益于中國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模性增長,華域汽車的業(yè)績是比較穩(wěn)定的。

      最近10年的營收和利潤如下圖所示:

      可以看到,2018年是華域汽車的營收和業(yè)績雙高峰期,后面逐年下滑,2022年因為新能源汽車的爆發(fā),公司的業(yè)績開始反彈。

      但是從2023年一季度看,公司未來能否確認為業(yè)績反轉(zhuǎn),依然需要繼續(xù)觀察。

      再回頭看2022年年度數(shù)據(jù):

      華域汽車2022年實現(xiàn)營收1582.68億元,同比增長13.09%,歸母凈利72.03億元,同比增長11.35%。

      分季度看:

      華域汽車在2022年的季度表現(xiàn)是比較穩(wěn)定的,總體上和我之前說的70億左右的判斷差不多。

      但是今年一季度公司實現(xiàn)營收368億元,同比下滑1.49%,歸母凈利潤14.34億元,同比下滑了16.01%。

      一季度業(yè)績下滑的主要原因,還是受到下游乘用車行業(yè)景氣度較低影響。

      華域汽車的核心客戶上汽大眾和上汽通用在今年一季度產(chǎn)量分別為23.2/5.4萬輛,同比下滑29%/48%。

      特斯拉上海工廠和比亞迪Q1產(chǎn)量同比+22%/+94%,環(huán)比-18%/-7%。

      也就是說,華域汽車一季度的業(yè)績表現(xiàn)還是不錯的,其業(yè)績韌性遠高于行業(yè)的下滑速度。

      當然,一季度的汽車銷量是多方面原因造成的,一個是疫情放開之后的混亂和假日因素,一個是去年末主機廠各種突擊放量提前透支了一季度的業(yè)績,消費復蘇不及預期也是因素之一。

      因此,二三季度就成了觀察觀察汽車行業(yè)在2023年業(yè)績能否持續(xù)2022年的高增長的重要窗口期。

      按照主要廠商公布的上半年的銷售數(shù)據(jù)來看,比較艱難。

      四、總結(jié)

      關(guān)于華域汽車,我分兩個大的方面來總結(jié)。

      好的方面:

      ① 公司的龍頭地位和全產(chǎn)業(yè)鏈配套成本優(yōu)勢,導致了華域汽車在整體絕對需求量的大背景下,業(yè)績韌性十足,因為下游主機廠怎么廝殺,對于上游供應商來講影響都是有限的。

      這個可以從2022年公司的營收增長高于國內(nèi)市場平均可以得到印證,并且延峰汽車飾件貢獻核心增量。

      2022年全國乘用車實現(xiàn)產(chǎn)量2356.3萬輛,同比+9.5%,公司營收增長高于市場平均。2022年主要子公司延峰汽車飾件系統(tǒng)有限公司實現(xiàn)營收1006億元,同比+13.2%,為公司營收貢獻核心增量。

      ② 新能源、自主品牌配套比例提升,“中性化”戰(zhàn)略有效推進。

      2022年根據(jù)匯總口徑統(tǒng)計,特斯拉、比亞迪、蔚來等新能源客戶匯總銷售額超過200億元。

      華域汽車在新獲取業(yè)務訂單中新能源配套占比超過55%,國內(nèi)自主品牌配套金額超過35%。

      同時,公司主營業(yè)務收入49.6%的比例來自于上汽集團之外的業(yè)外整車客戶,“中性化”戰(zhàn)略持續(xù)有效推進。

      ③ 智能化發(fā)展機遇,新型業(yè)務開發(fā)進展順利。

      電動化方面,電驅(qū)動總成已向全球大眾MEB平臺供貨,并完成了對800V高壓系統(tǒng)的開發(fā)。

      智能化方面,公司在智能駕駛感知和智能化視覺領(lǐng)域的研發(fā)都已初見成效,自主研發(fā)的4D成像毫米波雷達產(chǎn)品已實現(xiàn)小批量供貨;搭載小型化 DLP 大燈、數(shù)字燈光控制的新一代全數(shù)字燈光系統(tǒng)開發(fā)完成,正加快推進AR HUD、電子后視鏡等產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。

      我個人的判斷是,未來伴隨著公司新興技術(shù)、新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化落地,將為公司打開全新增長空間。

      可能的困難:

      ① 整車市場的復蘇不及預期。

      當前的全球環(huán)境大家也知道,各種不確定性因素很多,作為受宏觀和消費影響最大的汽車產(chǎn)業(yè)首當其沖。

      華域汽車一方面背靠大客戶大眾集團能夠獲得穩(wěn)定的訂單,另外一個方面也受制于行業(yè)整體增速的放緩,這是最大的不確定因素。

      ② 毛利潤的下滑。

      作為規(guī)模性工業(yè)企業(yè),產(chǎn)能決定了公司的生產(chǎn)效率,如果整體需求放緩就勢必會同步帶來毛利潤的下滑,這對于華域汽車這樣高負債率的公司來講,也是一個不小的壓力。

      從上面的數(shù)據(jù)可以直觀地看到,盡管公司的經(jīng)營現(xiàn)金流表現(xiàn)不錯,但是其負債率一直居高不小,如果增量受到限制,這勢必加重公司的財務負擔。

      發(fā)展是解決財務(攤?。┴摀詈玫姆绞?。

      并且從2018年之后,隨著負債率的上升,公司的資產(chǎn)收益率也是持續(xù)走低的,雖然凈資產(chǎn)收益率在2020年穩(wěn)住了,但是當前依然只有13%左右,不算高。

      總的來說,華域汽車的實力是毋庸置疑的,客戶也非常穩(wěn)定,因此未來的業(yè)績相對于主機廠商的波動來講,會更小。

      按照公司的規(guī)劃,2023年應該可以達到1650億左右的營收,2024年和2025年如果能夠?qū)崿F(xiàn)接近10%左右的增長,那么在2025年就會跨入到2000億集團軍的隊伍中去。

      對于處于個位數(shù)市盈率的龍頭公司來講,下游保底,上有預期,追求收益穩(wěn)定的投資者,是可以重點關(guān)注這家龍頭公司的。

      我做了下面這張表,A股核心資產(chǎn)研究匯總的表格,里面精選了上百家優(yōu)質(zhì)的龍頭公司,并附數(shù)萬字的分析方法。

      所有分析過的公司都會在上面這個表里更新數(shù)據(jù),每周的周末,會把本周分析過的公司一起做一個深度總結(jié),周總結(jié)也會和表格放在一起。

      專注于上市公司財報和基本面深度分析。

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      作者:piikee | 分類:八字起名 | 瀏覽:23 | 評論:0
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